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目前，电动车的生产、销售和使用，在我国呈爆发式的发展。每天无数的新能源车、电动车、电动自行车、电动三轮车川流不息行驶在大街小巷，给老百姓的出行带来便利的同时，也带来了很多隐忧。 2014年4月，中国自行车行业协会公布的统计数据显示，截止2013年底，中国电动自行车社会保有量为1.81亿辆，照此计算，平均约每7个人就有一辆电动自行车。北京电动自行车数量也已超过300万辆，且以每年数十万辆的速度增长。这几年，新能源车、电动三轮车又成为电动车的生力军。数量巨大的电动车，又需数量巨大的蓄电池来保障运行，而蓄电池的使用是有一定寿命的。可以预计，在不远的将来，我国蓄电池集中报废的数量无疑是巨大的。 目前，蓄电池基本上都是锂电池和铅酸电池，内含很多化学物质、重金属和稀有金属，若不能及时回收，随意丢弃，将会对我国的土壤、水资源及环境造成无法估量的污染和破坏，需及早采取措施进行应对。 为此，有以下建议： 一是相关部门加强对蓄电池生产企业的监管，取缔没有防污条件的生产作坊，整合生产厂家，加强防污、治污，防止在生产环节对环境造成污染； 二是尽快布局蓄电池回收体系，建立销售企业、生产企业和专门回收企业相结合的回收体系，并给予一定的政策、资金扶持，防止蓄电池被随意丢弃，做到有效回收。 三是国家相关部门要调整产业结构和产业布局。国外机构的研究成果表明，电动车在全寿命过程中产生的碳排放和污染，有可能高于燃油汽车。所以，对目前电动车生产一拥而上的局面，国家相关部门要提高警惕，尽快调整产业结构和产业布局。 |