2016年3月7日，十二届全国人大四次会议北京代表团举行开放日活动获悉，北京市委、市政府、市人大、市政协“四套班子”，将在明年年底搬到北京市行政副中心，也就是通州，从而带动人口向外疏解。同时还规划了三个新城区，包括大兴区，顺义区、昌平区，按照新型城镇化规划，承接北京功能向外疏解，功能疏解，带动人口疏解。

作为北京市紧邻城区的北部新区，昌平和顺义在自身发展过程中，受惠北京市产业政策扶持，不断充实实力，目前的路网交通日渐成熟。昌平目前已经建成地铁昌平线，地铁8号线也已经在朱辛庄站与地铁昌平线实现接驳换乘，从而将昌平城区与市区主城区实现了纵向连接。顺义目前已经有地铁15号线实现了市区主城区到顺义城区的直达。公路网路这块，目前在昌平与顺义区域内部都已经实现了比较发达的公路路网。

目前昌平高教园区逐步发展成熟，顺义的后沙峪区域已经发展成一个新兴城镇，教育资源、产业资源都已经逐步引入，顺义空港和相关央企也已经逐步要入驻。在昌平的北七家区域和顺义的后沙峪之间目前正在规划发展未来科技城，该区域目前已经进入开发后期，即将投入使用。北京市2020年轨道交通规划中的地铁17号线也将串联起通州、东城、朝阳、昌平四个区域。为北京城东部居民出行带来便利，实现客流的快速引导和疏散。

作为北京市2016年后重点发展的新城区，昌平、顺义在自身发展的同时，应该积极在市级层面的协调和统筹规划下，进行交通路网的相互接驳，横向贯通，融合，达到以点带面，连片发展北部新区的目的。从而更好地实现城区人口向北部疏解，高科技产业从城区向新区转移发展。

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为此，提出以下昌平、顺义交通融合发展的一些建议。

1．白马路在目前路网基础上，向西延伸至南丰路和怀昌路交叉口，实现昌平至顺义的一条城市干道。

2．顺于路在目前路网基础上，向西延伸，打通与秦上路衔接。

3．牛北路在目前路网基础上，从海鹊落位置向东延伸横跨京承高速后，打通穿过后沙峪，穿过东北六环，连接顺平南线。从而形成一条衔接昌平至顺义的东西向城市干道。

4．规划从15号线后沙峪站至8号线和昌平线换乘站朱辛庄站的横向地铁线路。该线路从后沙峪起，依次穿过未来科技城，与规划中的17号线未来科技城南站接驳，并向西经过北七家牛北路沿线诸多已成熟的小区密集区，进而西延接驳朱辛庄站，从而能够很好实现昌平与顺义两个北部城区的横向交通融合与协调发展。

5．地铁5号线在天通苑北站继续向北延伸建设，提供更多昌平地区人民群众进城的便捷。

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