我国高速公路建设一直沿用先建设后收费的制度，而且是按省分别实行计价收费。如果一日内横跨几个省（市）出行，就要分别在省际间收费站停车排队等待缴费。遇到车流量大时，收费站排队等候就要花费10-20分钟时间。10-20分钟的时间对于走高速的人来说是很宝贵的。如果遇上两三个收费站排队，则足以耽误几十公里甚至上百公里的行程。遇到恶劣天气时，还可能造成部分路段拥堵，进而发生一些生命和财产损失事件。进了高速公路任何一辆车都不能自由出入，遇到险情，灾难深重。

省(市)际间分段收费的目的是保证各省的经济利益。既然一辆车进入高速和驶出高速都是刷卡入网的，在行程中经过哪个省的里程是非常容易计算的。通过升级收费系统，完成高速省(市)际间收费分配，在技术上应该不存在障碍。因此，提出如下建议：建议取消省(市)际间收费站，完善每条高速联网收费平台，通过平台监控管理，细分各省(市)应收费额度。取消省(市)际间收费站后，即保证高速路畅通无阻，又极大降低收费成本。取消省(市)际间收费站节约的资金和富余的人员，可以补充到服务区，加强服务区的服务质量，增加服务项目。目前，许多服务区卫生脏乱差，卫生间下不去脚。餐厅环境卫生也不好，并且餐食品种少，质量差。

取消省(市)际间收费站，可作为高速公路收费改革的第一步。改革的终极目标应该是：取消所有的高速公路上包括出入口的收费站，收费工作转移到平台自动扣款，增加牡丹交通卡功能。牡丹交通卡不仅作为罚款的工具，也可以作为高速扣款的工具。将高速公路管理部门的工作重点转移到优质服务上来，创造安全、优质的高速公路环境。