(一）建议之提出

 始建于20世纪80年代的昌平西关环岛立交桥，是我区重要交通枢纽之一，该桥呈上下两层结构：上层有5对进出口，通往昌平政府街、昌平西关、十三陵景区、南口和北京城区，设计为机动车通行；下层为小型农用车、非机动车和行人通行。但下层的进出口，只有通往昌平政府街、昌平西关、十三陵景区的进出口和通往南口的出口；环岛下层西南因京藏高速路影响没有进京出口。西南方向（包括郝庄家园小区、郝庄村等）的行人，因原设计的路线较远，不少人图方便，选择从上层机动车道穿过，甚至推着、骑着带孩子的自行车、三轮车从机动车中穿行。这不仅增加了行人和机动车的交通风险，也影响了环岛通行速度；随着机动车数量的激增，上层机动车道经常出现拥堵（参见附件1），交通事故也时有发生。

目前，西关环岛下层的利用率很低（参见附件2、3）。下层内侧（内圆）的各出口没有交通指示标识；整个下层外侧（外圆）在西关环岛高速路出口，只有一个提示小型机动车走下层外侧进入政府街的交通指示标识。

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（二）建议的主要内容

1.

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大中型机动车的前导、护卫车除外），下层为小型机动车（7座以下，含7座）和非机动车、行人通行的立交环岛。我区相关部门聘请交通及桥梁专业设计人员，对西关环岛进行全面实地勘查，提出改扩建方案。我们实地考察后建议，环岛上层增高1.5米左右（上层扩宽路面意义不大：10个进出口的距离较近，频繁或连续并线，通行速度难以加快；甚至还会增加交通事故）；下层桥涵提高1米左右，同时扩宽现下层各进出口道路（单向双车道），并尽量开通下层进京（西南）出口和下层南口进入昌平的入口。该方面建议最终以专业人员设计为准；该方面建议的目的是提高环岛下层的利用率。

同时，建议环岛下层内侧各路口的出口，均设置交通指示标识。

2.建议将环岛中心的李自成雕像再提升3至4米的高度。目前，

从环岛上层乘坐大巴车观看，视线与李自成雕像几乎平视，应呈45度角左右仰视为好，雕像显得缺乏高度（参见附件4、5，因拍摄者习惯性，被拍摄物显得很高；但实际情况并非如此）；如果环岛上层增高，雕像更应当随之增高。从雕像方形基座（现高约5米）四面各增厚20厘米至顶部各收缩10厘米左右，基座再提升3至4米是完全可行的；同时，建议修缮破损的圆形底座（参见附件5）。

我们之所以重视西关环岛李自成雕像及其高度，因为在历史上，明末李自成起义军从陕西进入山西后，行军路线就是经大同、宣化、昌平，然后南下攻克京城的。在修建八达岭高速公路之前，李自成雕像竖立在小营平面环岛中心；修建八达岭高速路时，将之北移至我区西关环岛中心，是我区目前唯一的地标性历史人物雕塑，实在是难得之物，人们理应仰视它和从更远的地方看到它；以增加昌平的文化底蕴，使之成为昌平永远的地标和壮丽的城市景观。